Muzeul CFR Bistrița ținut în viață de o pasiune – Sorin Tisa este omul pasionat de istoria căilor ferate din județ și nu numai. Locomotiva Malaxa tot la fier vechi

În anul 2015 odată cu inaugurarea Gării Bistrița Nord după reabilitarea completă s-a găsit un mic spațiu în care să funcționeze un mini-muzeu al căilor ferate române, întreținut de un fost ceferist, Sorin Tisa, și dotat cu obiecte din colecția personală. Sorin este născut pe 25 martie 1960, la Bistriţa, este căsătorit și are 2 copii, o fată și un băiat cu care se mândrește. El a studiat la Liceul Electrotehnic Bistriţa, pe care l-a terminat în 1979. Istoria liniei ferate i-a intrat la suflet lui Sorin Tisa încă de mic pentru că a crescut într-o familie de ceferiști, iar bunicii lui la rândul lor au fost tot lucrători în cadrul CFR. Practic e vorba de trei generații care din 1923 începând cu bunicul lui Sorin au lucrat la linia ferată non-stop.

Pe vremuri muncitorii de la CFR erau denumiți a doua armată, pentru că reprezentau o forță sindicală, erau bine pregătiți, aveau o organizare aproape militară și o disciplină a muncii foarte riguroasă. Se știe că în CFR lucrau oameni bine pregătiți profesional, tehnic mai ales și cunoștințele, respectiv aptitudinile erau verificate periodic, de asemenea se făcea pregătire specializată și tot personalul avea obligația să cunoască instrucțiile (reglementările interne).

Sorin vorbește și acum despre instrucții și ce conțin ele, știe încă ce trebuie și ce nu trebuie să facă un conductor sau șef de stație. Din acest punct de vedere este o încântare să vorbești cu el și să vezi entuziasmul cu care povestește despre trenuri, locomotive și calea ferată.

Muzeul de la Bistrița este unul mic, poate prea mic pentru câte lucruri a reușit Sorin Tisa să adune, dar cel mai important izvor de istorie în materie este memoria lui, pentru că puteți afla tot felul de lucruri inedite. Dacă aveți copii pasionați de trenuri și locomotive e păcat să nu îi duceți în vizită la gară.

Sorin e implicat și în proiectele Mocăniței Transilvania și probabil l-ați mai văzut anul trecut când a mutat temporar muzeul feroviar în Turnul Dogarilor, un obiectiv turistic unic al Bistriței pe care nu îl promovăm și valorificăm cum trebuie.

O altă pasiune a sa este artizanatul și reușește să facă tot felul de lucruri frumoase, celebre sunt scărițele sale din sticlele pentru pălincă, dar vă invit pe pagina lui de Facebook să vedeți și restul creațiilor facebook.com/sorin.tisa.

Pentru că un om cu suflet mare are loc și pentru cele necuvântătoare, Sorin este voluntar și la Adăpostul de câini unde se face util comunității și mai ales cățeilor fără stăpân pe care îi iubește necondiționat.

Am mers să vorbesc cu Sorin despre gară pentru că am mai scris și eu despre cât de urât arată zona din fața gării de Bistrița și recent a pus și el pe Facebook imagini cu intrarea din zona gării. Chiar dacă acolo este un teren și o construcție privată, administrația ar trebui să adopte măsuri pentru igienizarea zonei. Este prima impresie pentru oricine ajunge cu trenul la Bistrița și nu e una care să ne facă cinste. Fostul restaurant al Gării de Nord din Bistrița și o serie de terase abandonate pe acolo dau impresia unui loc părăsit. Mai mult punctul de transformare al Electrica arată ca după război și el, măcar o mână de var ar putea să dea și Electrica, nu de alta dar am văzut că ei pot face ce vor prin oraș.

Pe de altă parte, Locomotiva amplasată în gară a fost vandalizată, are geamuri sparte, vandalii au spart și un far, iar noaptea nu e iluminată zona deloc și nici păzită de niciun fel. Dacă s-a vrut înfrumusețarea zonei prin aducerea acelei locomotive, de bun simț era să se asigure un iluminat corespunzător care să pună în valoare această locomotivă.  Din păcate puțini știu și apreciază valoare reală a acestor bunuri.

sursa foto: Sorin Tisa/Facebook
sursa foto: Sorin Tisa/Facebook

Spre exemplu administrațiile locale ale Bistriței nu au reușit de 30 de ani să salveze de la fier vechi cea mai celebră locomotivă cu aburi din zonă, locomotiva MALAXA 50645, un bun mobil de patrimoniu, pe care Bistrița îl poate pierde definitiv. Iată ce scriam în urmă cu an iar situația este exact aceeași:

          Una dintre cele 500 de locomotive construite la fabrica MALAXA este încă la Bistrița, la fier vechi din păcate, mai există doar o singură locomotivă în țară din această serie și timpul, intemperiile și nepăsarea își spun cuvântul. Lipsa unor soluții de a salva acest bun mobil de patrimoniu național a făcut ca acesta să rămână un deziderat, ba mai mult, implicarea civică pentru salvarea locomotivei a fost un demers fără rezultat. Poate vă amintiți că în anul 2014, senatorul Dobra Dorin a anunțat o campanie de strângere de fonduri și colectare de fier vechi (92 de tone) pentru a răscumpăra locomotiva care însă nu s-a soldat cu nimic concret. De la Rematinvest, deținătorul de drept al locomotivei mi-a parvenit un răspuns scurt și edificator, firma nu a primit niciun leu și nici fier vechi. Societatea Rematinvest este dispusă să investească în restaurarea locomotivei circa 25 000 euro, și cel mai probabil locomotiva va ajunge la Cluj-Napoca pe post de piesă de muzeu.

Răspunsul Rematinvest: “Într-adevăr s-a încercat să se adune fonduri prin donații publice pentru restaurarea locomotivei, dar a fost o încercare eșuată, la Rematinvest nu a ajuns niciun ban din strângerea respectivă de fonduri. S-a discutat și cu primăria Bistrița pentru a se găsi o soluție, la un moment dat compania noastră a fost dispusă să predea locomotiva în schimbul unei cantități de deșeu fier vechi în cantitate egală cu greutatea acestuia. Din păcate însă nu am văzut niciun efort real pentru restaurarea locomotivei, au fost doar discuții, fără nicio soluție/decizie financiară. Considerăm că ar trebui sa existe un efort comun privind restaurarea acesteia și expunerea ei într-o locație publică. Rematinvest este dispusă să restaureze locomotiva din fonduri proprii, în vederea expunerii într-o locație publică. Momentan, compania noastră are alocată suma de 25000 EUR pentru restaurarea acesteia, dar lucrările au fost amânate din cauza perioadei de pandemie. Dacă nu se va găsi o soluție de restaurare din alte sume, compania noastră va încerca să restaureze locomotiva din fonduri proprii în vederea expunerii acesteia într-o locație publică, probabil la Cluj-Napoca. Dar, Rematinvest nu este dispusă să o renoveze din surse proprii ca să o ofere ulterior gratis unei organizații, care dorește să o exploateze în scopuri comerciale.”

Din informațiile furnizate de Direcția Județeană de Cultură BN situația locomotivei Malaxa 50645 predată la Remat Bistrița este următoarea: “locomotiva a fost în proprietatea Statului Român și dată în întrebuințare către CPL Bistrița. Când CPL s-a desființat, locomotiva a fost predată ca fier vechi la REMAT. REMAT a refuzat să ne prezinte documente ale acestei predări. Bunul a fost clasat ca bun de patrimoniu mobil. Înainte de predarea la REMAT s-a produs declasarea prin anularea ordinului de clasare (prin hotărâre judecătorească) principalul motiv fiind că solicitarea de clasare nu a fost făcută de proprietar. Am cerut sprijinul senatorului Dorin Dobra, membru în Comisia de cultură a Senatului, pe care l-am informat asupra incoerențelor din acest caz sperând că de la nivel senatorial se pot remedia aspectele ilegale și bunul poate fi renovat, clasat și amplasat în fața gării Bistrița ca obiect muzeal. Soluția oferită de senatorul Dorin Dobra a fost colectarea de fier vechi în cantitate de 92 de tone pentru a-l oferi REMAT-ului la schimb și a ,,salva” locomotiva. O soluție care și-a dovedit ineficiența, întrucât s-au strâns doar câteva kg de fier vechi și acțiunea a încetat.”

De-a lungul timpului DJC BN a făcut nenumărate demersuri și solicitări pentru reconsiderarea situației acestui bun mobil și s-a adresat celorlalte instituții cu responsabilități în domeniul patrimoniului, fără succes însă.

          Bistrița poate pierde definitiv locomotiva MALAXA 50645, o piesă care este într-adevăr de patrimoniu! Patrimoniul în pericol!



Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.

%%footer%%