de Ion Lucian Petraș
La vama din Sighetu Marmației trecerea peste Tisa se face pe un pod de lemn, construit în perioada 2001 – 2007, care însă acum dă semne de șubrezeală din cauza traficului greu mai intens decât altădată. Pe fond, chiar dacă podul are unele probleme, traficul din și înspre Ucraina nu are pe unde să fie deviat, iar în perioada imediat următoare este posibilă stabilirea unor limite de tonaj. Nu se știe încă cât de afectat este podul, dar se vede cu ochiul liber că porțiuni de lemn din podul vechi finalizat în 2007 au fost dislocate de la locul lor.
Încă din 2019 se semnala faptul că podul are probleme de rezistență, pe partea pietonală nu se putea circula, iar autoritățile locale vizau reabilitarea lui cu fonduri europene. De asemenea, podul de lemn trebuie întreținut frecvent, e nevoie să fie strânse anumite șuruburi și impregnat lemnul cu soluții speciale, în lipsa acestor minime intervenții podul s-a degradat foarte repede.
Autoritățile locale au cerut sprijin imediat de la CNAIR, autoritatea direct responsabilă și se așteaptă să se realizeze o intervenție de urgență.
Precizăm că pentru traversarea Tisei există un proiect de pod nou în zona Teplița unde se va ridica cu fonduri UE o construcție nouă din beton armat care să asigure pentru mulți ani traficul către și dinspre Ucraina.
Podul peste râul Tisa a fost distrus în timpul celui de-al doilea război mondial. El făcea legătura între localitățile Sighetu Marmației și Slatina, astăzi localitate în Ucraina (Solotvino, raionul Teacevo/Teceu, regiunea Zakarpatia/Transcarpatia). Înainte de 1944, românii de pe malurile Tisei erau în legături foarte apropiate, râul fiind traversat de nu mai puțin de 11 poduri rutiere și de cale ferată, șapte mari și patru mici, întinse pe o distanta de 60 de kilometri. După terminarea războiului, peste Tisa nu a mai rămas niciun pod rutier, toate fiind aruncate în aer.
Titulatura de ”pod istoric” vine de la faptul ca pe acel loc a existat, încă din secolul al XVIII-lea, o punte de legătură între malurile Tisei – între localitățile Sighetu Marmației și Slatina (Solotvino). Puntea a fost înlocuită în 1880 cu un pod metalic care a fost distrus de bombardiere germane în al Doilea Război Mondial, pentru ca după căderea regimului comunist autoritățile maramureșene să vină cu propunerea reconstruirii lui.
Podul a fost construit sa reziste la 30 de tone greutate, însă există o limitare a tonajului pana la 3,5 tone. Fondurile pentru construcția podului au fost alocate de satul român (4,1 milioane de lei) și prin programul Phare CREDO (300.000 de dolari). Deși lucrările au început in anul 2001, podul a fost inaugurat abia în 2007, cu o întâlnire dintre Traian Băsescu și Viktor Iușcenko, președinții celor două state.
De precizat că pe ambele părți ale graniței dintre Maramureș și Zakarpatia trăiesc importante minorități etnice, aproape 50.000 de români erau în Ucraina și circa 34.000 de ucraineni în România. Cel mai probabil acum aceste cifre nu mai sunt valabile. Pentru refugiații din Ucraina, inclusiv români, podul peste Tisa a fost salvator, pentru ca persoanele care doreau să se salveze ar fi trebuit să facă un mare ocol chiar dacă între Sighet și Solotvino este o distanță de 800 de metri. Cetățenii de-o parte și alta a Tisei aveau posibilitatea să se deplaseze peste graniță fie cu trenul, care leagă Câmpulung la Tisa cu Teresva, fie să facă un înconjor de aproximativ 250 de kilometri pe la Halmeu, în Satu Mare.
De menționat și că în anul 1947, URSS a construit o cale ferată cu ecartament lat între Sighetu Marmației, folosită inițial de armata sovietică pentru scoaterea din România a despăgubirilor de război, îndeosebi lemn. Calea feroviară cu ecartament lat este folosită din anul 1994 pentru transportul ucrainenilor care vizitează județul Maramureș. Accesul pe cale rutieră dintre România și Ucraina se face prin punctele de trecere a frontierei din Halmeu și Sirit, iar, din 2007 și prin punctul de trecere Sighetu Marmației.
Un nou pod rutier la Sighetu Marmației este în faza de licitație
Conform anunțului COMPANIEI NAȚIONALE DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Solicitant, s-a elaborat și depus în data de 09.11.2020 Cererea de Finanțare pentru proiectul „Constructia Podului peste Tisa in zona Teplita din Sighetu Marmatiei” in vederea obtinerii de finantare nerambursabila alocata prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare: Dezvoltarea unui sistem de transport
multimodal, de calitate, durabil şi eficient, Obiectiv Specific 2.2 Apel de proiecte pentru DEZVOLTAREA INFRASTRUCTURII RUTIERE – proiecte noi de investitii, Operațiunea – Creşterea accesibilităţii zonelor cu o conectivitate redusă la infrastructura rutiera a TEN-T.
Obiectivul general al proiectului:
• Imbunatatirea accesibilitatii regiunii si mobilitatii populatiei, bunurilor si serviciilor, in vederea stimularii dezvoltarii economice durabile – prin fluidizarea traficului, decongestionarea traficului in zonele tranzitate.
• Cresterea mobilitatatii populatiei si a bunurilor – prin reducerea timpului de calatorie datorat sporirii vitezei de parcurs si implicit a timpului afectat transportului de marfuri si calatori
• Reducerea costurilor de transport – prin realizarea acestui proiect, soferii vor economisi timp si energie si isi vor reduce cheltuielile cu combustibilul si intretinerea autovehicolelor.
• Cresterea gradului de siguranta al traficului – prin fluidizarea traficului.
Obiectivele specifice ale proiectului sunt:
– Constructie noua drum: 1,2 km
– Poduri de desecare: 5 buc
– Pod: 1 buc
– Intersectii tip giratie: 1 buc
– Punct de frontiera + Parcare: 1 buc
Valoarea totală a proiectului este de 154,212,613.86 lei și va fi finantat prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020 astfel: 85% contributia Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regionala- 129,876,478.32 lei,15% contributia proprie – 24,336,135.54 lei.
Durata proiectului: 38 luni
Cod proiect 142326
Proiectul este cofinanţat de Uniunea Europeana din Fondul European de Dezvoltare Regionala prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020.
Consiliul Judeţean Maramureş a lansat în licitaţie contractul pentru proiectarea şi construirea noului pod peste Tisa de la Tepliţa, lângă Sighetu Marmaţiei, noul pod urmând să devină punct de frontieră şi pentru transportatori la vama cu Ucraina. Proiectul a fost transferat anul trecut de la Ministerul Transporturilor- CNAIR la Consiliul Judeţean Maramureş. În prezent, pe la vama Sighetu Marmaţiei – Solotvino, pe podul din lemn refăcut în 2007, nu pot trece şi camioane, traficul de marfă ocolind zeci de kilometri pe la Halmeu (judeţul Satu Mare) sau Siret ( judeţul Suceava).
Contractul pentru proiectarea noului pod peste Tisa de lângă Sighetu Marmaţiei are o valoare de 125 de milioane lei şi o durată de 730 de zile din care 3 luni proiectul tehnic şi 16 luni execuţia ( n.r indicatorii tehnico- economici pe care i-a aprobat Ministerul Transporturilor în 2020 prevedeau o valoare totală de 170 milioane lei şi 24 de luni execuţie). ,,Varianta de traseu avizată (varianta roșie) va fi amplasată în zona Teplița din localitatea Sighetu Marmației, jud. Maramureș, în cadrul acesteia fiind cuprinse: – Un pod peste râul Tisa între România și Ucraina în lungime de 261,20 m – adică 2 poduri paralele cu tablier mixt otel-beton, grindă continuă cu înălțime variabilă (un pod pentru fiecare sens de circulație); – Structura rutiera suplă și structură rutieră semirigidă; – Sistemul de iluminat public – corpuri de iluminat tip LED cu sistem de telegestiune; – Varianta de traseu: varianta 1 (roșie), având lungimea de 1,200 ml. Varianta de traseu avizată este formată dintr-un drum de legătură care se desprinde din drumul național DN 18 în dreptul poziției kilometrice 69+260, traversează cartierul Camara și apoi râul Tisa. În varianta avizată, lungimea drumului de legătură desprins din drumul național DN 18 plus cea a podului (până pe teritoriul Ucrainei) este de 1,200 ml. ” se arată în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice. Podul nou peste Tisa va avea o lungime de 261 de metri, cu tablier mixt din oţel- beton şi trei deschideri. Lăţimea carosabilului va fi de 8 metri, cu două benzi de circulaţie şi trotuar pentru pietoni cu o lăţime de 2 metri, potrivit Caietului de Sarcini. Pe lângă noul pod va fi construită şi o şosea nouă, un drum de legătură de 1,2 kilometri lungime care se desprinde din DN 18, şosea cu patru benzi şi o lăţime de 15 metri 4 X 3,75 metri.
,,Varianta de traseu avizată (varianta roșie) va fi amplasată în zona Teplița din localitatea Sighetu Marmației, jud. Maramureș, în cadrul acesteia fiind cuprinse: – Un pod peste râul Tisa între România și Ucraina în lungime de 261,20 m – adică 2 poduri paralele cu tablier mixt otel-beton, grindă continuă cu înălțime variabilă (un pod pentru fiecare sens de circulație); – Structura rutiera suplă și structură rutieră semirigidă; – Sistemul de iluminat public – corpuri de iluminat tip LED cu sistem de telegestiune; – Varianta de traseu: varianta 1 (roșie), având lungimea de 1,200 ml. Varianta de traseu avizată este formată dintr-un drum de legătură care se desprinde din drumul național DN 18 în dreptul poziției kilometrice 69+260, traversează cartierul Camara și apoi râul Tisa. În varianta avizată, lungimea drumului de legătură desprins din drumul național DN 18 plus cea a podului (până pe teritoriul Ucrainei) este de 1,200 ml. ” se arată în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice.
Firma Frasinul din Bistrița licitează pentru construcția unui pod peste Tisa
La licitație s-au depus 5 declarații de participare, iar documentațiile sunt în prezent în evaluarea tehnică, urmând să fie soluționată în luna mai 2022:
1. Ofertant unic : SPIC, CIF: 01675170243, Cod registrul comertului: TV-218526
Ofertant (leader) în asociere cu RIZZANI DE ECCHER CIF: 00167700301, Cod registrul comertului: 00167700301
2. Asociere : CONREP (Leader),SCANDIUZZI STEEL CONSTRUCTIONS SPA,SC PROIECT-CONSTRUCT REGIUNEA TRANSILVANIA,CONSTRUCTII FEROVIARE DRUMURI PODURI,EUROPAN PROD S.A.,SC SEBI MARC SRL,SC PROF CON INVEST,
CONREP CIF: RO 2221199, Cod registrul comertului: J24/82/1991
3. Asociere : FRASINUL (Leader),NV Construct S.R.L.,
FRASINUL CIF: RO12337680, Cod registrul comertului: J6/278/1999
4. Asociere : RETTER Projectmanagement (Leader),PAB Romania,
RETTER Projectmanagement
CIF: RO 18490576, Cod registrul comertului: J32/379/16032006
5. Asociere : TEHNODOMUS S.R. L. (Leader),COSTIN SI VLAD BIROU DE PROIECTARE SRL,
TEHNODOMUS S.R. L.
CIF: RO 5596002, Cod registrul comertului: J02/581/1994
