În cea mai recentă ședință de Guvern din 28 decembrie a.c. s-au aprobat indicatorii tehnico economici pentru un proiect de reabilitare a unei porțiuni din Drumul Național 17C, prin Hotărâre de Gugern. Obiectivul de investiții este „Reabilitare drum național DN 17C, km 1+200 – km 9+020” de la ieșirea din Bistrița până după intrarea în Dumitra, beneficiar fiind Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere – S.A.. Valoarea totală a investiției (inclusiv TVA): (în prețuri la data de 09.05.2023/ pentru 1 euro = 4,9202 lei) 279.396.000 lei.
Dacă facem un calcul simplu, valoarea totală a proiectului ajunge la aproape 57 milioane de euro mai exact 56.787.804 euro.
Concret la Bistrița costul unui km de drum național este cu aproape un milion de euro mai mare decât costul unui km de centură ocolitoare în regim de autostradă cu patru benzi, vedeți mai jos cum este posibil.
Ce presupune proiectul de reabilitare a circa 8 km de drum național?
Sectorul de drum cuprins în cadrul acestui proiect este amplasat pe DN 17C, între km 1+200 și km 9+020, are o lungime de 7,82 km și se situează pe teritoriul județului Bistrița-Năsăud. Acest sector începe de la ieșirea din Municipiul Bistrița și se termină după intrarea în localitatea Dumitra.
Ca justificare a investiției se notează că în prezent drumul existent este asfaltat cu zone aflate în diferite stadii de degradare, având un profil tip mixt, cu lățime variabilă cuprinsă între 7,00 m și 8,00 m și structura rutieră care prezinta fisuri și deformațiile (făgașe, denivelări, faianțări etc.) apărute la nivelul carosabilului care au ca principală cauză, diminuarea capacității portante la nivelul terenului de fundare, sub efectul cantităților mari de apă care se infiltrează în terasamentul drumului. Au fost identificate fenomene active de alunecare pe suprafețe extinse, care se întind mult în afara zonei drumului, atât pe amonte, cât și pe aval. Traficul rutier intens și mai ales cel greu din ultimii ani au cauzat degradări masive ale sistemului rutier, fiind necesare lucrări de investiții pe acest sector de drum.
Profil transversal și structură rutieră prevăzută în proiect
Drumul Național reabilitat va avea și o bandă pentru vehicule lente pe mai multe zone, precum și consolidări sau stabilizări, se vor amenja șanțurile și se vor face 21 de podețe noi, respectiv vor fi amenjate două zone de refugiu iluminate.
În profilul transversal se va amenaja o lățime a platformei drumului de minim 9,00 m, compusă din:
- parte carosabilă – 2×3,50 m, la care se mai adaugă 1×3,50 m – bandă suplimentară pentru vehicule lente sau pentru amenajarea unor sectoare alternative de depășire;
- banda suplimentară pentru vehicule lente va fi pe următoarele zone:
- km 1+200 – km5+600; km 5+600 – km 5+910;km 7+000 – km 8+700; • km 5+910 – km 7+000.
- acostamente – 2×1.00 m, din care pe minim 50 cm de fiecare parte a carosabilului, se vor amenaja benzi de încadrare.
- panta profilului transversal în aliniament va fi de 2.5%
- la marginea platformei drumului se vor prevedea dispozitive de colectarea apelor și dispozitive pentru siguranța circulației, în funcție de condițiile fiecărui amplasament.
Cât costă acum un km de drum național la Bistrița?
Conform proiectului aprobat, un km de drum național la Bistrița costă mai mult decât un km de centură ocolitoare de tip autostradă cu patru benzi, respectiv 7.261.867 euro.
Pentru astfel de investiții, Ministerul Dezvoltării care gestionează programul Anghel Saligny a stabilit o serie de standarde de cost, încă din toamna lui 2021, după explozia prețurilor la materialele de construcții din primăvara aceluiași an.
Pentru comparație vă prezentăm standardele de cost aprobate pentru Programul Anghel Saligny unde costul pentru un km de centură ocolitoare cu patru benzi este de 6.340.000 de euro, acesta fiind cel mai ridicat standard de cost calculat și stabilit de minister.
Concret la Bistrița costul unui km de drum național este cu aproape un milion de euro mai mare decât costul unui km de centură ocolitoare în regim de autostradă cu patru benzi.
